Alfa Romeo
Giulia Super 1.6

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L'originale


"La storia"
Nata all'inizio degli anni Sessanta col compito di sostituire la Giulietta, ne riprendeva lo schema meccanico di base. Il motore era a quattro cilindri di scuola aeronautica, con distribuzione bialbero e costruzione interamente in alluminio. Rispetto a quello della sua progenitrice era presente, oltre all'incremento di cilindrata da 1290 a 1570 cm³, l'importante innovazione delle valvole di scarico raffreddate al sodio (le valvole erano cave, e la cavità conteneva granuli di sodio, che trasportavano il calore dal fungo verso lo stelo). Le sospensioni anteriori avevano uno schema particolarmente sportivo a quadrilateri sovrapposti, mentre il retrotreno, pur utilizzando la classica e un po' conservatrice soluzione a ponte rigido, fu reso più efficace spostando gli attacchi di molle e ammortizzatori dai semiassi ai bracci longitudinali, mantenendo la scatola del differenziale in alluminio ed evolvendo il disegno del braccio superiore di controllo dello scuotimento laterale. La trasmissione era manuale a cinque rapporti, mentre i freni erano a tamburo, con quelli anteriori a 3 ganasce e tamburi in alluminio alettato, sostituiti in seguito da un impianto a 4 dischi Dunlop. Nel 1970 altre modifiche meccaniche, le più sostanziali sono la pedaliera ora infulcrata superiormente ed il freno a mano, la cui leva viene spostata da sotto la plancia, di fianco al piantone dello sterzo, alla più convenzionale leva sul tunnel centrale in mezzo ai sedili anteriori.

Fonte: Wikipedia

Carrozzeria
Berlina
Coupè
Spider
Cabriolet
Familiare

Dimensioni e pesi
Lunghezza: 4.140 mm
Apertura; 1.560 mm
Altezza: 1.430 mm
Peso: da 978 a 1.130 kg

Motore
Tipo: 4 Cilindri in linea
Cilindrata: 1.570 cm³
Potenza: 92 CV

"Il modello"

Della casa editrice Hachette una collezione che si compone di 100 uscite.
In ogni uscita sono presenti i componenti per costruire una dettagliata riproduzione in scala 1:8 della spettacolare Alfa Romeo Giulia Super 1.6

Roberto M.
 




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